Evita tempi di fermo non necessari e ammortamenti aggiuntivi effettuando una corretta manutenzione della pala gommata. La cosa più importante è insegnare agli operatori a completare un'ispezione preliminare all'operazione prima di ogni turno. Identificare i problemi prima che diventino problemi gravi può alleviare i costi non pianificati e i giorni di produzione mancati.
Oltre all'ispezione dettagliata e al rispetto di un programma di manutenzione regolare, segui questi suggerimenti per aiutare a mantenere la tua pala gommata.
- Se il turbocompressore si guasta durante il funzionamento del motore, possono verificarsi gravi danni alla ruota del compressore del turbocompressore e all'intero motore. I guasti ai cuscinetti del turbocompressore possono causare l'ingresso di grandi quantità di olio nel sistema di aspirazione e nel sistema di scarico. La perdita di olio motore può causare gravi danni al motore. Non continuare a far funzionare il motore quando un guasto al cuscinetto del turbocompressore è accompagnato da una significativa perdita di prestazioni del motore. Il fumo del motore e l'accelerazione del motore a vuoto sono caratteristiche di una perdita di prestazioni del motore.
- I pneumatici non devono essere sovra o sgonfiati. Controllare le raccomandazioni del produttore di pneumatici. Cerca il battistrada mancante ed evita di correre su grandi rocce e cumuli di detriti che potrebbero causare danni ai pneumatici.
- Imparare correttamente a usare i freni, compreso il freno di stazionamento, può aiutare a mantenere il sistema frenante per la sua vita prevista.
- L'esecuzione di operazioni di carico e trasporto con una pala gommata piccola di solito significa viaggiare a velocità più elevate per scopi di produzione. Velocità più elevate comporteranno un'ulteriore usura dei freni a causa del rapido rallentamento della macchina nelle aree di carico o di scorta. Rilasciare prima il pedale dell'acceleratore consentirà al motore e alla trasmissione di aiutare a rallentare la macchina, contribuendo a ridurre l'usura dei freni. L'uso della funzione di spostamento automatico può aiutare anche in questo.
- Il pedale della frizione/freno della girante non deve essere utilizzato per la frenata in discesa su pale di qualsiasi dimensione. L'uso del pedale della frizione/freno della girante disinnesterà il motore dall'apparato propulsore. Questa azione aumenterà il carico sui freni di servizio, aumentando il rischio di usura significativa e/o danni ai freni di servizio e alle trasmissioni finali.
- Assicurati di ispezionare i taglienti della benna e le punte terminali.
- Se si nota un dente mancante, farlo sostituire immediatamente per evitare ulteriori danni al tagliente.
- Non lasciare mai che un tagliente si usuri sul bordo di base.
- Imparare i limiti di carico per le dimensioni della macchina e non sovraccaricare la benna. Il sovraccarico può causare ribaltamenti o fuoriuscite nel cantiere. Il passaggio sopra la fuoriuscita può causare danni ai pneumatici.
- Evitare collisioni con il camion durante le operazioni di carico. Mantenere la piattaforma dell'area di lavoro in piano e pulita per ridurre le fuoriuscite e contribuire a ridurre la possibilità di collisione con il lato del carrello. Quando il materiale si rovescia, si accumula o si accumula, potrebbe essere investito e causare il ribaltamento della macchina. Inoltre, quando la benna è posizionata in alto o la macchina viene spinta in un foro, il caricatore potrebbe diventare instabile e ribaltarsi. Il potenziale danno da collisione, sia al caricatore che al camion, può essere molto costoso.
- I cantieri polverosi sono la norma in alcune aree del mondo. Mantieni le finestre pulite e sgombre. Tieni presente che la polvere può danneggiare il radiatore, i filtri, i sistemi di raffreddamento, le ventole e altre parti.
