Les pneus pour équipement lourd coûtent cher et doivent être entretenus pour en tirer le maximum de durée de vie et de valeur. Les opérateurs doivent effectuer une inspection visuelle tous les jours, y compris la vérification des dommages et de l'usure des pneus. Au-delà de l'inspection quotidienne, les opérateurs doivent savoir conduire, freiner, changer de vitesse et manœuvrer correctement les équipements. La formation est le seul moyen de s'assurer que les opérateurs utilisent correctement l'équipement. Voici quelques exemples de raisons pour lesquelles les pneus d'équipement lourd peuvent devoir être remplacés plus tôt qu'un cycle de vie prévu.

Dommages causés par les crevaisons et les coupures

Les chantiers de construction ont souvent des clous, des vis, du verre, des barres d'armature, des morceaux de béton et d'autres types de débris qui peuvent endommager les pneus. Les opérateurs peuvent être incapables d'éviter de rouler sur ces objets, ce qui rend une inspection encore plus importante pour détecter les dommages aux pneus avant que les machines n'entrent sur le chantier et n'endommagent éventuellement une autre pièce de la machine. 

Les routes de transport minier sont responsables des dommages aux pneus en ce qui concerne les débris et les nids-de-poule. Les opérateurs doivent éviter de courir sur des rochers, d'autres types de déversements, de grands nids-de-poule ou des flaques d'eau dont le fond ne peut pas être vu. On ne sait peut-être pas à quelle profondeur une crevasse coule sous l'eau. Les machines d'assistance comme les bulldozers et les niveleuses peuvent aider à garder les routes de transport dégagées pour les camions et les machines de chargement.

Sous-inflation ou sur-inflation

Assurez-vous que les opérateurs vérifient régulièrement la pression des pneus pour s'assurer que les pneus ne sont pas sous-gonflés ou sur-gonflés. Les pneus peuvent généralement perdre de la pression tous les mois, peut-être en raison de changements de température ou de tiges de valve usées. Un pneu sous-gonflé peut entraîner une défaillance du pneu. Des pneus sous-gonflés ou sur-gonflés peuvent entraîner une diminution de la consommation de carburant. Suivez les directives recommandées par les fabricants pour la pression des pneus.

Pneus mixtes

Suivez les directives recommandées par le fabricant pour les pneus. Ne mélangez pas les pneus, surtout avec des profondeurs de bande de roulement différentes. Même une petite différence dans la profondeur de la bande de roulement peut entraîner une usure prématurée des pneus.

  • Mélanger des pneus de différents fabricants ou ajouter de nouveaux pneus avec des pneus usés est un décalage.
  • Un décalage peut être causé par le mélange de pneus de diamètres différents, notamment d'un fabricant à l'autre. Les plus petites différences peuvent entraîner une usure supplémentaire.
  • Les différences de pression des pneus entre les pneus (même ceux qui correspondent au fabricant et aux spécifications) sont considérées comme un troisième type de non-concordance. Vérifiez régulièrement la pression des pneus.

Applications de pneus

Choisissez le bon pneu pour correspondre à la tâche à accomplir. Une usure prématurée ou des dommages peuvent être causés par l'utilisation de mauvais pneus. Vérifiez et suivez les recommandations des fabricants de pneus. Tout, de la profondeur et de la résistance de la bande de roulement au matériau du pneu et plus encore, peut avoir un impact sur la durée de vie du pneu. Par exemple, le type de pneu nécessaire pour un camion minier est différent de celui nécessaire pour un semi-remorque routier. Les fabricants identifieront les bons pneus à utiliser pour l'application de la machine.

Modèles d'usure inégaux

Les pneus peuvent s'user prématurément en parcourant les mêmes itinéraires, en freinant, en usant la suspension ou en raison d'une utilisation excessive du couple (en plus d'un surgonflage ou d'un sous-gonflage). Permutez régulièrement les pneus pour égaliser les schémas d'usure des pneus.

Stockage des pneus

Un mauvais stockage des pneus peut diminuer leur qualité avant même qu'ils ne soient installés sur des machines. Stockez les pneus dans un environnement sec, à des températures modérées et à l'abri de la lumière directe du soleil. Ne stockez jamais les pneus au même endroit que des produits chimiques.

L'opérateur est la clé pour éviter le contact avec les débris, le bon fonctionnement et l'inspection quotidienne des machines affectées. L'utilisation de pneus affecte les coûts d'entretien et l'économie de carburant. Les opérateurs doivent être correctement formés pour comprendre au mieux comment effectuer les inspections, les applications et les techniques des machines. L'inspection des pneus n'est que l'un des points de défaillance couverts dans le module de visite de la machine des simulateurs Cat®. De plus, chaque simulateur se concentre sur des applications développées avec des opérateurs experts Cat qui sont spécifiques à la machine. Les instructions étape par étape et les commandes Cat authentiques offrent aux opérateurs une formation pratique efficace qui facilite la transition vers la machine réelle. Formez les opérateurs sur les inspections appropriées des machines, les applications et les bonnes techniques, et récoltez les bénéfices.